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不久前在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES2014）上，带有很强移动特性的汽车在搭载了4G等更为强大的无线通信联网功能之后，演变成一类“移动终端”，并且是块头最大的移动终端。CES2014展示的各种应用中，奥迪新款概念车的智能化人机交互界面、沃尔沃汽车专属云系统;所形成的联网娱乐和信息导航功能等等，都给人留下了很深的印象；而无人汽车、自动泊车等智能化程度更高的应用，更是让人大开眼界。来势汹汹的车联网，让CES2014也成为汽车界的盛会。从智能交通领域看，车联网也已经成为最具活力的产业。 以下一代移动通信、宽带网络、传感器网络、电子标识、云计算等为代表的物联网技术已经成为未来发展智能交通的重要支撑技术，受到各国广泛关注。虽然对这一领域技术的理解不一、称谓不同，但在交通运输领域，通过更透彻的感知、更广泛的互联、更智能的分析处理手段，实现交通基础设施、交通运输工具、交通环境、交通参与人之间的广泛连接与交互，通过大规模交通状态信息传感，对海量数据的采集、管理、分析，进而为出行服务、决策监管提供支撑的理念已经深入人心。清华大学交通研究所原所长史其信指出，从社会上对车联网、船联网的广泛而热切的关注，可以看出车联网将领军智能交通在2014年的发力。 史其信介绍说，交通运输部在确立的新一代智能交通发展目标和要求中，就已经特别提到推动车联网、船联网的发展，车联网也已经出现在多个部门的相关发展规划和国家重大科技专项中。下一阶段的智能交通发展将向以热点区域为主、以车为对象的管理模式转变，因此建立以车为节点的信息系统;车联网是新一代智能交通系统的发展方向。资料显示，近年来西方各大城市都纷纷推出了各具特色的智能汽车及相应的智能交通系统。如在日本东京，已有140万辆车安装了能讲话的计算机诱导系统，使汽车能自动避开发生交通事故或拥堵的路段。而在美国圣安东尼奥，交通指挥灯能自动为救护车放行，救护车在行车途中即可向医院传送病人资料。
虽然车联网市场近年来发展较快，但盈利的企业寥寥无几，商业模式有待完善。尤其是民用车市场，车联网产品的激活率和续费率普遍偏低，用户规模较小，厂商盈利模式不清晰。民用车联网市场的B2B2C和B2C两种模式，渠道环节相对复杂，大众消费者使用行为尚待培养。相对而言，商用车联网市场环境较为成熟，商业模式初步形成。商用车联网市场集中在物流运输、公交出租、长途客运、重型机械和专用车辆等领域。B2B的商业模式为车联网解决方案提供商和企业用户之间建立直接销售关系，可通过产品软硬件购买、增值服务、会员资格等多种方式进行盈利。因此，在现阶段，商用车联网市场具有更为明确的市场机会。
安全、便捷和娱乐成为用户对车联网产品的最主要需求
安全、便捷和娱乐是用户对于车联网产品最主要的三项需求。其中，安全需求更是一切的基础。车联网安全技术需要以减少或防止汽车安全事故出现为目标，帮助驾驶员观测道路状况，减轻驾驶员行驶压力，并对危险情况进行预警。享受车联网技术带来的便捷与智能是用户的另一关键需求。语音识别技术解放了驾驶员的双手；智能导航帮助驾驶员合理规划行驶路线；智能的车辆关怀服务可以及时提醒车主对车辆进行修理和维护。音乐、影视、游戏以及车内高速上网等功能可以大大提升驾乘乐趣。不过，丰富的娱乐功能可能会干扰驾驶员的注意力，从而导致不安全因素的出现。因此，车联网娱乐功能的加载不宜盲目贪多，需以不妨碍安全驾驶为前提。
差异化、实用性将引领车联网产品发展方向
目前，国内市场上的车联网产品多达数十种。汽车企业、三大运营商、汽车电子和地图厂商纷纷推出了车联网产品。从产品结构来看，国内车联网产品以导航、娱乐和OBD三大类型为主，同时多以与智能手机终端进行结合的方式出现。虽然车联网产品在汽车与手机互联、车载娱乐功能实现等方面取得了一定的发展，但也存在一些问题。
首先，产品同质化倾向严重。目前车联网产品的功能多为导航和娱乐服务，缺乏针对驾驶员的实用性应用。同时，厂商多集中在开发车联网硬件产品而忽视了服务平台的建设。其次，精确度不足，操作复杂。时常出现误导航、语音识别错误等情况，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商业模式，用户付费意愿低，产品销售成为“一锤子买卖”，企业无法获得持续盈利。为使车联网产业得到良性的发展，厂商需要开发出功能实用，操作简单，服务精确，更具黏性的智能化汽车产品，并在现阶段将注意力集中在提高驾驶员的使用体验上，使车辆更安全，更人性化，更易于操控。
目前，我国车联网产业发展还处于探索阶段，离真正的智能驾驶体验还有一定距离。随着第四代移动通信、云计算、大数据、人机交互和智能语音识别技术的成熟，科技与汽车产业的融合将更加深入。未来车联网的重点发展领域，也将由人与车的交流，转向车与车，车与路，车与基础设施的交流，通过车联网技术实现真正的人、车、路和基础设施的四维交互。 我国智能交通发展进入一个新的时期，2014年智能交通行业基础建设基本成型，注重应用成为发展主方向，投资增长率将接近30%，预计应用投资规模超过500亿元，全国城市交通智能化的水平将显著提高。 从行业规模来看，我国智能交通行业尚不足400亿，而美国智能交通行业的收入已达到1118亿美元，我们的近邻日本的智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元，是我国的6倍。而从智能交通的发展特征来看，我国以硬件投入为主，占投入总金额的80%以上，而欧美发达国家的智能交通投入主要集中于软件与服务方面，因此我们在软件方面还有巨大的发展空间。日益严峻的交通状况让智能交通的发展越来越紧迫。 | |
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