经过多年探索与努力，中国电动汽车电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。业内专家普遍认为，中国电动汽车技术群体性突破的时期已经到来，电动汽车即将大规模进入市场。42c7【中国自动化网社区】89502c【http://sns.ca800.com】7cc

    目前，上海、北京、武汉等地已依托国有大型汽车企业成立了电动汽车股份制公司，这些地区正在加速建设产业基地。科技部部长徐冠华说，未来五年将努力把电动汽车推向市场，大型科研项目均以产品和企业为中心，尽快实现电动汽车的产业化。80e6f【中国自动化网社区】6fd083【http://sns.ca800.com】6595

    据中国国家电动车专家组组长黄佳腾介绍，电池、电机、电控系统一直是制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。近年来，中国在电动汽车整车设计、驱动系统、电池管理系统，尤其是锂离子电池、燃料电池等高性能动力电池的研制方面取得重大进展，在某些方面已处于世界领先水平。    80e6f【中国自动化网社区】6fd083【http://sns.ca800.com】6595

    在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到三百公里，最高时速可达一百二十公里，可充电次数一千次以上，单台车电池成本四万元左右；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的十一倍，能量比功率可达每千克一千瓦时，充电仅需十分钟就可以完成，寿命可达十年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的三分之一，均展示出明显的商业化前景。871617【中国自动化网社区】efcc74【http://sns.ca800.com】b8f33b

    此外，东风汽车公司与中科院大连化物所联合开发的质子交换膜燃料电池、清华大学等单位开发的新型电池材料等都取得了重大突破。871617【中国自动化网社区】efcc74【http://sns.ca800.com】b8f33b

    在电机与电控系统方面，华中科技大学开发的全数字化开关磁阻电机、中船总七一二所开发的永磁无刷电机、中国科学院北京三环通用电气公司开发出电动汽车专用的七点五千瓦轮毂电机、哈工大开发的EV九六至十六点八千瓦多态轮毂电机，都是中国电动汽车驱动电机技术的重大突破。871617【中国自动化网社区】efcc74【http://sns.ca800.com】b8f33b

    华中科技大学李培根教授认为，相对于西方发达国家传统汽车工业的巨大惯性，中国汽车工业向电动汽车转型的包袱要轻得多，实现跨越式发展的动力也强得多。53【中国自动化网社区】655a6f【http://sns.ca800.com】83fb5b

    他说，中国在电动汽车关键技术研究方面，与世界先进水平的差距只有八年左右，在有些领域还处于世界领先地位，赶上甚至超过发达国家的机会和可能性很大。53【中国自动化网社区】655a6f【http://sns.ca800.com】83fb5b

    电动汽车在中国一直是优先发展的产业。国家高科技发展计划“八六三计划”在启动之初即安排了电动汽车专项，迄今已投入三亿多元支持多项关键技术的研究。53【中国自动化网社区】655a6f【http://sns.ca800.com】83fb5b

　　国内外汽车制造商将很快在中国展开激烈的电动汽车市场争夺。目前，一些中国汽车制造商已宣布了2009至2010年的电动汽车发展计划，定价区间在6万、7万元至20多万元。除在市场上已引起广泛关注的比亚迪E6、奇瑞S18车型之外，很多国内制造商也已计划在未来18个月内发布新款电动汽车车型。53【中国自动化网社区】655a6f【http://sns.ca800.com】83fb5b

　　电动汽车驱动电机，要求启动、爬坡时高转矩，高速行驶时要求低转矩，要求变速范围大。直流有刷电机、直流永磁无刷电机、交流异步电机、磁阻电机是目前电动汽车驱动电机的主流技术和首选机型，它们有一个不可避开的设备，电子控制设备和微机控制技术，这个构成了电动汽车成本的主要部份之一和技术障碍，目前核心技术掌握在外国人手中。4f9a84【中国自动化网社区】fd31f3【http://sns.ca800.com】7e449

　　电动汽车驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。目前电动汽车用直流有刷电机已经能满足电动汽车使用要求，但由于产量有限成本很高，品种规格不多，选择余地较小，晶闸管控制器原采用外国公司如意大利和美国产品，现在可以国产化，成本较高，同时关键元器件均采用外国公司生产和控制。4f9a84【中国自动化网社区】fd31f3【http://sns.ca800.com】7e449

　　若用直流无刷电机，其必须与控制器一体制成，成本更高。以调电源脉冲宽度来调电机转速，优点是体积小，重量轻。电机能国产化，控制器的关键元器件均由国外公司生产，成本降下来可能性不大，且目前这种电机与电动汽车一样属研发阶段，形不成批量，成本高就在情理之中。4f9a84【中国自动化网社区】fd31f3【http://sns.ca800.com】7e449

　　若用交流异步电机作为电动汽车驱动电机，其优点：体积小、重量轻，国产质量不差，由于车载电源系直流电，需将电源经逆变器转换成交流电，汽车电机电压380V左右，功率在几十千瓦不等，其逆变器功率不小，成本也不会低到哪里去，交流电机调速由变频方式调速，交流异步电机采用变频变压控制（VVVF）和磁场定向控制（FOC）也称矩量控制或解耦控制、变极控制。变频控制器国产、进口都有，但关键元器件均为进口。这一领域的应用将是未来变频器厂商关注的重点，一旦以交流异步电机驱动的电动车成为主流，未来市场空间将非常巨大。4f9a84【中国自动化网社区】fd31f3【http://sns.ca800.com】7e449

来源于《变频器世界》4f9a84【中国自动化网社区】fd31f3【http://sns.ca800.com】7e449