万钢说，国际金融危机以来，美、欧、日、韩等发达国家都在推动汽车产业的转型发展，全球范围内形成了新能源汽车发展的新一轮热潮。在所有技术创新中，电力驱动具有极其重要的地位，因为未来的驱动方式必须是少耗能、更环保、更具有可持续性。

    万钢说，大家共同认为在未来五至十年，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向。纯电动（包括插电式、增程式）汽车将成为近期发展战略的主流，燃料电池汽车会成为未来的制高点。

    万钢指出，在电动汽车整车技术方面，中国已经建立了具有自主知识产权、适用于中国公共交通和私人汽车市场特色的混合动力、纯电动、燃料电池动力系统技术平台，掌握了整车集成技术。中国企业已经开发出系列化的规模应用产品，并且进入了汽车目录。在电机、电池和控制系统方面，车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等对电动汽车性能有决定性影响的零部件领域，中国也取得了重要的进展。1e【中国自动化网社区】6ad766【http://sns.ca800.com】7330d5

    他说，在电动汽车技术方面，中国接近国际先进水平，部分指标具有一定的优势。从关键技术研发到产业化的准备已经全面展开，形成了一定规模的电动汽车零部件产业。在技术标准和检测能力方面，中国已经出台了３５个技术标准，并且建立了车用电池、电机、整车和基础设施的检测能力。对于电池隔膜、燃料电池离子膜等基础材料，轮毂电机、控制理论、轻量化制造等基础技术的研究，也在有序开展中。

    万钢最后指出，虽然中国在电动汽车领域取得了长足的进步，但是也要清醒地认识到，中国电动汽车的发展目前依然处于由科研向产业化转化的过程当中。还存在着技术不够成熟，可靠性、耐久性、成本高、社会配套体系不健全等诸多市场化的阻碍和困难。这些障碍和困难的克服，要在坚持自主创新的基础上进一步加强国际合作，在开放的环境下加快中国电动汽车的技术发展。91e【中国自动化网社区】2fe44a【http://sns.ca800.com】6467691