我最近与一些为汽车倒车摄像头市场设计电源的同事聊过。他们发现电感器尺寸是决定最终设计尺寸的重要因素。例如，整个摄像头模块尺寸为 20 毫米 × 20 毫米或者更小。以前这些设计一直使用 LDO。但随着更高分辨率影像传感器与更高帧速率影像信号处理器的推出，电源需求提高了两三倍，再在这么小的设计中使用 LDO 并解决散热问题肯定是不行了。随着转换开关的使用，电感器成了系统设计人员必须考虑的另一个组件，因此尽可能找到最小的电感器尤为重要。

为解决空间有限设计的挑战，TI 开发出了 LMR22007 器件，这款 1.6 毫米 × 1.6 毫米的微小型降压转换器只需四个外部组件便可实施 3.5W 的设计。因此，它非常适合这些注重解决方案空间的汽车应用 (见图 1)。

图 1：25 平方毫米解决方案尺寸

LMR22007 有几个独特特性（例如 2.1MHz 的默认开关频率），可让设计符合 CISPR 25 等 EMI 标准的滤波器更便捷。此外，滤波器组件也较小，可进一步缩小解决方案尺寸。2.1 MHz 不在 AM 频带（包含 LW、MW、SW 频带）范围内。这样更易于在 535 kHz 至 1.8 MHz 的 MW 频带和 5.9MHz 至 6.2MHz 的 SW 频带下针对基波及其谐波设计更小的滤波器（见图 2）。

图 2.传导 EMI 图，针对 AM 频带提供 CISPR 25 级 5 限值

此外，LMR22007 还具有使用电阻器值的可调限流选项。在应用需要输出电流远低于额定 750mA 输出能力时，这非常有利于选择更小的电感器。LMR22007 的控制架构为直接控制，可无缝转换至节电模式 (DCS)。在节电模式下，开关频率随输出电流呈直线下降，因此在广泛负载电流下，效率都非常平稳，如图 3所示的效率曲线图。

图3. 负载电流下的效率

我觉得这些特性真的直接击中了汽车倒车摄像头设计的重点。